Maxi-Splice Ultra

Ferramentas recomendadas

• Perfurador de correia Maxi-Lift Ultra para furos de 11/16" de diâmetro.
• Chave de torque com capacidade de torque de 150 libras-pé
• Soquete profundo de 15/16" de diâmetro
• Chave de boca de 15/16
• Chave de impacto
• Fita de modelo de emenda Ultra
• Grampos de fixação C-Clamp para manter a correia na posição
• Lápis prateado ou Sharpie para marcar a correia

Instalação

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• Siga os procedimentos estabelecidos para bloqueio/desligamento do elevador de caçamba.
• Certifique-se de que as extremidades da correia estejam quadradas e niveladas. Localize e marque a linha central da correia com o lápis prateado ou a caneta hidrográfica.
• Aplique a fita Maxi-Splice Ultra Template usando a linha central marcada como guia. Consulte as instruções no verso da fita para obter detalhes completos. Certifique-se de que o gabarito esteja aplicado corretamente. Corte o excesso da fita de modelo das bordas do cinto.
• Use o perfurador de correia Ultra para fazer furos na correia na posição marcada.
• Puxe as extremidades da correia juntas, alinhe-as e prenda-as no lugar. Depois de fixadas, verifique se estão quadradas nas duas extremidades. Use os furos da primeira correia como guia para cortar os furos da segunda.
• Prepare a seção central de cada emenda instalando a borracha, com os calços necessários, conforme abaixo.
  
  a. Para correias de até 5/16" de espessura, monte a cunha de borracha, sem calços, diretamente na seção central de alumínio
  
  b. Correias com espessura de 5/16" a 3/8", insira um calço entre a cunha e a seção central de alumínio.
  
  c. Correias de 3/8" a ½" de espessura, insira dois calços entre a cunha e a seção central de alumínio.
• Fixe o conjunto de cunha/calço usando os parafusos com chave allen fornecidos e a chave allen fornecida. Se reutilizar os parafusos, será necessário aplicar novamente um composto de trava de rosca.
• Insira a cunha de emenda Ultra central entre as duas extremidades da correia, alinhando com os furos. A cunha central deve ser colocada de modo que a cunha de borracha fique voltada para o lado da polia. Coloque uma das duas placas externas na parte superior da correia e alinhe com os furos feitos na correia. A extremidade de raio maior deve estar voltada para o lado da polia da correia. Aplique uma das arruelas no parafuso de 5/8" grau 5 e insira o parafuso nos orifícios. A cabeça do parafuso deve ficar para cima para proteger as roscas do desgaste durante o uso.
• Aplique a placa inferior, adicionando a segunda arruela, e rosqueie a porca de travamento. Aperte até que fique levemente firme. Nesse ponto, as emendas devem estar relativamente soltas para que possam ser reposicionadas e ajustadas antes do aperto final. Devido à rigidez da correia mais grossa, pode ser necessário usar grampos para puxar as extremidades da correia juntas para permitir a aplicação da porca.
• Repita esse processo até que todas as unidades estejam no lugar e prontas para o aperto final.
• Enquanto ainda estiverem frouxamente presas, certifique-se de que todas as placas de emenda Ultra estejam quadradas e corretamente alinhadas. Use a chave de impacto para apertar os parafusos a 50 libras-pé, começando com as emendas externas, primeiro de um lado e depois do outro. Em seguida, vá para a emenda central, aperte e alterne da esquerda para a direita até que todas as unidades estejam apertadas. O torque final deve ser de 125 libras-pé, verificado com uma chave de torque.
• Depois que todas as unidades estiverem totalmente apertadas, libere lentamente a tensão nos grampos e deixe a correia puxar para sua posição natural. Recoloque os painéis de acesso e opere o elevador por 30 minutos em vazio e verifique novamente o torque nos parafusos de emenda. Ajuste conforme necessário.
• Opere o elevador com carga e verifique novamente o torque.

IMPORTANTE - Devido às propriedades de compressão inerentes às correias de borracha mais grossas, será necessário inspecionar a emenda com frequência na primeira semana de operação, pois a correia se comprimirá, causando a perda de torque dos parafusos. Se isso não for feito, poderá ocorrer falha na emenda. A inspeção da emenda deve ser uma parte regular de qualquer programa de manutenção. Continue a inspecionar as emendas regularmente para verificar se os fixadores permanecem na especificação de torque.