Maxi-Splice Ultra

Herramientas recomendadas

• Punzón para cinturón Maxi-Lift Ultra para orificios de 11/16" de diámetro.
• Llave dinamométrica con capacidad de torsión de 150 pies-libra
• Llave de vaso profunda de 15/16" de diámetro
• Llave de 15/16
• Llave de impacto
• Cinta de plantilla Ultra Splice
• Mordaza C-Clamp para sujetar la correa en posición
• Lápiz plateado o Sharpie para marcar la correa

Instalación

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• Siga los procedimientos establecidos para el bloqueo/etiquetado del elevador de cangilones.
• Asegúrese de que los extremos de la correa estén a escuadra y nivelados. Encuentre y marque la línea central de la correa con el lápiz plateado o Sharpie.
• Aplique la cinta Maxi-Splice Ultra Template usando la línea central marcada como guía. Consulte las instrucciones del reverso de la cinta para más detalles. Asegúrese de que la plantilla esté bien colocada. Recorte el exceso de cinta de plantilla de los bordes del cinturón.
• Utilice el punzón Ultra para cortar agujeros a través del cinturón en la posición marcada.
• Junte los extremos de la correa, escuadréelos y fíjelos en su sitio. Una vez fijada, compruebe que ambos extremos están a escuadra. Utilice los agujeros de la primera correa como guía para cortar los agujeros de la segunda.
• Prepare la sección central de cada empalme instalando la goma, con las calzas necesarias según se indica a continuación.
  
  a. Para correas de hasta 5/16" de espesor, monte la cuña de caucho, sin calzas, directamente a la sección central de aluminio.
  
  b. Para correas de 5/16" a 3/8" de espesor, inserte una cuña entre la cuña y la sección central de aluminio.
  
  c. correa de 3/8" a ½" de espesor, inserte dos calzas entre la cuña y la sección central de aluminio.
• Asegure el conjunto cuña/calce utilizando los tornillos de llave allen suministrados y la llave allen suministrada. Si se reutilizan los tornillos, se requiere una nueva aplicación de un compuesto bloqueador de roscas.
• Inserte la cuña de empalme Ultra central entre los dos extremos de la correa, alineándola con los orificios taladrados. La cuña central debe colocarse de modo que la cuña de goma quede hacia el lado de la polea. Coloque una de las dos placas exteriores en la parte superior de la correa y alinéela con los orificios taladrados en la correa. El extremo de mayor radio debe quedar hacia el lado de la polea de la correa. Aplique una de las arandelas al perno de 5/8" grado 5 e inserte el perno a través de los agujeros. La cabeza del perno debe estar hacia arriba para proteger las roscas del desgaste durante el uso.
• Aplique la placa inferior, añadiendo la segunda arandela, y enrosque la tuerca de seguridad. Apriete hasta que quede ligeramente ajustado. Es conveniente que los empalmes estén relativamente sueltos en este punto para poder recolocarlos y cuadrarlos antes del apriete final. Debido a la rigidez de las correas más gruesas, puede ser necesario utilizar abrazaderas para juntar los extremos de las correas y poder aplicar la tuerca.
• Repita este proceso hasta que todas las unidades estén en su sitio y listas para el apriete final.
• Mientras aún están sin apretar, asegúrese de que todas las placas de empalme Ultra están escuadradas y correctamente alineadas. Utilice la llave de impacto para apretar los tornillos a 50 pies-libra, comenzando por los empalmes exteriores, primero de un lado y luego del otro. A continuación, vaya al empalme central, apriete, y luego alterne de izquierda a derecha hasta que todas las unidades estén apretadas. El par de apriete final debe ser de 125 pies-libra, comprobado con una llave dinamométrica.
• Una vez que todas las unidades estén completamente apretadas, libere lentamente la tensión de las abrazaderas y deje que la correa se deslice hacia su posición natural. Vuelva a colocar los paneles de acceso y haga funcionar el elevador durante 30 minutos en vacío y vuelva a comprobar el par de apriete de los pernos de empalme. Realice los ajustes necesarios.
• Haga funcionar el elevador con carga y vuelva a comprobar el par de apriete.

IMPORTANTE - Debido a las propiedades de compresión inherentes a las correas de caucho más gruesas, será necesario inspeccionar el empalme con frecuencia durante la primera semana de funcionamiento, ya que la correa se comprimirá provocando la pérdida del par de apriete de los pernos. De lo contrario, podría producirse un fallo en el empalme. La inspección de los empalmes debe ser una parte regular de cualquier programa de mantenimiento. Continúe inspeccionando los empalmes con regularidad para verificar que los sujetadores permanecen en la especificación de par de apriete.